4月8日，长安福特探险者在国内正式亮相。新车是海外第六代探险者的国产版本，基于福特最新的纵置后驱CD6平台打造，定位三排座家用中大型SUV，搭载2.3T+10AT，并预计在6月中旬正式上市。  长安福特-探险者（未上市）  自1991年第一代车型上市以来，福特探险者已历经了五代车型：第一代配备当时仅在豪华车才有的真皮座椅；第二代搭载行业首个使用软件智能自动控制多片式双离合的ContolTrac自动四驱系统；第三代为同级首款采用三排座椅设计车型；第四代则首次在同级SUV中采用先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统、主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置；第五代搭载便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS。30年的历史，福特探险者在全世界收获超800万台的销量，并常年稳居美国中大型SUV车型销量榜首。   整体设计非常方正，一看就是大块头，六边形前中网非常霸气，并与两侧的LED大灯连为一体，下方的LED雾灯和侧气帘向两侧延伸，视觉上提升前脸的宽度，传统的黑色塑料包围改成了强对比度的亮光喷漆，营造更高级的设计质感。 车身长宽高尺寸分别为5075*2004（2020）*1778mm，轴距为3025mm，是一辆名副其实的车身长度超5米，轴距超3米的中大型SUV，在同级中优势明显。 侧面C柱与车身同色，而A柱、B柱和D柱为熏黑设计，营造悬浮式“游艇”设计风格。贯穿车身的腰线非常硬朗，并连接前后门把手和尾灯。尾部设计比较简洁，顶端为巨大的尾翼设计，中间为银色“EXPLORER”英文标识，底部为双边排气，彰显性能属性，尾灯设计相当硬朗。   该车开发自CD6纵置后驱（或四驱）平台，纵置后驱的布局，实现了50:50前后轴静态配重比，使得探险者具备更稳定的操控性能。新车采用承载式车身，不但降低了车身，还提升了操控性和舒适性，与此同时，车身抗扭转刚性比前代车型大幅提升36%，新车的四驱系统已经进化为拥有6种驾驶模式带TMS地形管理系统，该系统可以随时根据路况，智能分配前后扭矩，防止车轮打滑，使得车辆在任何地形上都能保持稳健的行驶，这样的越野能力在同级中可以说所向披靡。 |
