你有过这样的经历吗？在小区、学校、停车场等人多的地方，总会出现一些突兀的减速带。车子来不及躲避，硬生生地冲过去，车子先是短暂的“飞起来”，接下来是重重的一摔，人和车立刻有“散架感”，极其不舒服。
曾经作为新手时，也有过如此鲁莽的驾车经历，当然，后果很严重！长期快速通过减速带，最终导致车内后视镜被震掉下来。驾车可千万别学这样！
喜欢从实践中总结经验的朋友可能会告诉你过减速带的秘笈——侧着过减速带，这样，车内震动会减轻很多。但是，这方法靠谱吗？
【流言】
行车经过常见减速带的时候，侧着车身过不仅舒服，而且对车辆底盘的冲击比较小。
【解析】
这是很多司机开车时践行的一条“常识”。这个“常识”格外具有说服力的地方在于，如果侧过减速带的话，坐在车里确实感觉会比正着越过减速带更加舒服，这让人感觉对车身冲击小，对车辆损害理应也小。
但实际上，这种过减速带的习惯很容易在不经意间伤害了悬架。
因为车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减震器、减震弹簧等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的。它涉及外倾角、前速角、转向内倾角等多项参数。
一般我们把这些参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。
当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位，车轮定位不准确。
单轮过减速带会给人错觉，觉得车内震动小了。但是，无论单轮还是双轮通过，只要车速没降低，对悬挂的冲击力都是一样的。
【建议】
正确的做法是，提早将车速降下来，然后正向通过减速带。 如果没能及时降速，过减速带时，车轮悬架很容易受损。相反，如果采用两个车轮同时过减速带的方式，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，可以有效减小错位的可能性。最关键的是，这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。
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