美国媒体周二（10月26日）援引多名消费者消息称，福特F-150 Lightning纯电动皮卡接受订单的时间或将被推迟至今年12月。
上述信息来自多名已经完成预定的消费者，他们公布了来自当地经销商的电子邮件截图，截图中包含有关福特将推迟F-150 Lightning车型接受订单的信息。
目前最有可能的一种情况是，福特F-150 Lightning车型预计将在12月正式接受订单，相较原定的10月26日，推迟了一个多月。但目前的情况显示，福特F-150 Lightning的上市时间并不会受影响，仍将于2022年春季正式进入市场。
截至今年9月中旬，福特方面已经收到超过15万份关于F-150 Lightning车型的预订。考虑到美国当前的芯片供应及疫情控制情况，其新车产能可能未必能在近期内达到满载水平。
事实上，该公司此前已将其2024年的F-150 Lightning生产目标从每年4万辆，增加到8万辆。但海外媒体预计，福特难以在2023年令其产量达到这个数字。普遍的观点认为，至2023年，福特F-150 Lightning的年产量最高可达到5.5万辆。而在2022 年，新车的产量可能会非常有限，预计只能达到1.5万-2万辆。
福特F-150 Lightning车型将在福特最新的Rouge电动汽车中心生产。该中心位于密歇根州迪尔伯恩，是福特Rouge中心的一部分。新车将使用该公司内部开发的双电机、全轮驱动系统以及与SK Innovation合作开发的SK On电池。
新车将提供两种续航版本，其中标准续航版的EPA续航里程可达到370公里，而长续航版本的EPA续航里程则将达到480公里。
福特此前曾向当地消费者承诺，在没有任何补贴的情况下，F-150 Lightning入门级版本的起售价为39974美元（约合人民币25.51万元），顶配白金版车型的售价为90474美元（约合人民币54.74万元）。根据F-150 Lightning Pro的信息，两种续航版本之间的价格差异可能为1万美元。
福特方面目前尚未公布两款车型的电池容量，但行业分析人士估计，其标准续航版电池的净容量为115千瓦时，总容量为125千瓦时；长续航版本电池的净容量为155千瓦时，总容量170千瓦时。
尽管新车阵容尚未完成构建，但福特的电气化转型战略已在为该公司带来可见的收益。
海外证券分析师近期为福特汽车公司的投资者算了一笔账：如果投资者在2019年11月17日，福特发布旗下首款纯电动产品——Mustang Mach-E时，投入1000美元资金，那么他们在证券市场上，已经可以获得可观的回报。
根据福特汽车公司上周五的股价，在2019年11月17日投入的1000美元如今已变成1818.99美元，收益率达到81.89%。
此前，由伊隆·马斯克（Elon Musk）领导的特斯拉对传统汽车市场造成了冲击。在大约两年前，福特汽车公司决定借旗下具有标志性的Mutang车型之名，正式进军电动汽车市场。
2019年11月，这家总部位于美国密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商发布了Mustang Mach-E，其五门电动跨界车自2020年12月起，开始在北美上市销售，并于今年4月进入中国。
这款电动跨界车被视作特斯拉Model 3最有力的竞争对手，该车型与Model 3接近的价格以及在全球范围内的逐步扩张引起了人们的关注。
目前，福特Mustang Mach-E车型在中国的售价区间为26.5万-37.99万元，而特斯拉Model 3的售价区间为25.17万-33.99万元。
在中国，福特Mustang Mach-E电动车由长安福特位于重庆的工厂生产，新车将与年底前实现交付。而售往美国和欧洲市场的福特Mustang Mach-E车型则将在墨西哥生产。
在中国市场上，福特Mustang Mach-E除了将向特斯拉发起挑战外，还将迎战中国蓬勃发展的新兴电动汽车品牌，如蔚来、小鹏等。
另一方面，作为与福特同样历史悠久的竞争对手，通用汽车也已决定斥资数十亿美元，在未来数年内令产品阵容实现全面电气化。
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