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福特车友会丨天马最速福克斯诞生,秒杀思域、GTI

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     天马最速福克斯的进化日志终于来到了最终章,上一章我们的福克斯在经过ECU刷写之后使用原厂轮胎做到了1分19秒的超快单圈,力压同样进行过改装的大众GTI,福克斯原厂使用的米其林PS4轮胎的性能本身足够优异,很多下赛道的车友会把这套胎当作兼顾日常和赛道的首选轮胎,出色的抓地性能和日常使用的静音性,让这套轮胎收获了大批优秀的用户口碑,长安福特给福克斯这台车原厂标配成本不低的米其林PS4,可见其诚意。



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当然,我们并不可能仅满足于原厂轮胎的圈速表现,花了这番心思进行了改装,不换一套高性能胎貌似说不过去,原厂都是PS4了,我们再换胎当然不能低于这个水平,我们出手也不扭捏,直接一套全热熔光头胎上车!



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     对赛车有些了解的车友们应该都知道,光头胎是高级别赛车标配,民用车是根本不会用的,因为没有任何胎纹,所以没有任何排水性能,如果路上有任何一点点积水,或者遇到下雨天气,光头胎将完全失去抓地力,跟在冰上开车没有区别。而在挑战圈速的情况下,光头胎则变成了利器,没有胎纹所以拥有最大的接地面积,而接地面积越大,抓地力当然是越高。

     为了达到最好的圈速,装上光头胎之后,我们请来了CTCC冠军车手来驾驶我们的福克斯!RSR车队御用冠军车手夏禹,他曾在2015年CTCC中国房车锦标赛中夺得中国杯组年度车手总冠军,对于福克斯这台常年征战CTCC并一直成绩优异的车型自然不会陌生。


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     光头胎,车手都准备就绪,接下来还要对底盘进行更细致的调教,一般的调教流程是这样,技师先根据经验,给出一个大致的调教,然后再由车手试车,根据车辆的实际表现,反馈给技师,技师再根据反馈进行调教。冠军车手当然要搭配冠军工程师,底盘工程师我们有幸请到了Raymond Pang,出生于香港在英国长大的他,在英国修读建筑,城市规划以及赛车工程,曾任“比保时捷还保时捷”的改装品牌Manthey Racing的技术总监,目前担任KW汽车公司赛车技术顾问,将KW最先进的改装技术运用到赛车上,助力各大车队夺冠。


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    我们车上这套KW V3直接把高度降到了最低,更低的重心可以减少滚动扭矩,让车身更加稳定,这套避震回弹阻尼16段可调,压缩阻尼12段可调,对于非赛车的圈速挑战来说,这样的调节范围绝对是非常够用了,非常巧合的是,在经过几圈的测试和沟通之后,阻尼调节来到了前回弹9段,前压缩5段,后回弹9段,后压缩4段的调教,而这就是KW V3这套避震的出厂设置!可见KW品牌对于福克斯这台车型的理解。根据工程师Raymond的反馈,天马使用街道的设定比较合适,因为要做出极限圈速势必吃路肩比较多,而且天马低速弯较多,所以避震不宜太硬。


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    调教完成之后,车辆设定大功告成,剩下的就是车手的舞台了,一圈一圈地探索车辆极限,一点一点削掉圈速,专业车手就是专业车手,两圈之后,轮胎刚达到工作温度,就做出来了一个稳定的圈速,迅速适应车辆和轮胎,仅需几个弯就能对车辆极限把握得八九不离十。



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    当然追求极限意味着没有余地,如果出现突发情况,将会很难救车,根据夏禹的描述,第2圈胎温还没完全上来,第一弯冲得稍微猛了一点,刹车略晚,因为第一弯是大直道末端的大力重刹弯角,刹车力度稍微控制不好就会发生抱死的情况,第一弯稍微有些潮湿,另外光头胎温度还没有完全达到理想工作温度,加上光头胎对于潮湿地面天生的容易滑,我们的车手在第一个弯,发生了抱死的情况,要知道第一个左弯,右手就是P房的水泥墙,入弯的时候会非常贴墙,而且左手弯出弯就是P房的出口,我们的福克斯抱死之后打滑,正巧遇上P房里面的高尔夫GTI出来,不过,好在福克斯良好的车身刚性和出色的底盘调教,让救车变得轻松,抱死之后就会推头,这时候赶紧减小刹车的力度,让前轮重新找到抓地力,福克斯被我们的车手救回,避免了一场乌龙事故。



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    最终,我们的天马最速福克斯的圈速来到了1分17.61秒!!!!!真正意义上的天马最速福克斯!我们再来看看1分17.61秒左右的天马圈速记录都有些什么车型!


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我们的天马最速福克斯,将宝马M2、M3、奥迪S3、S4、保时捷卡曼等一票性能车甩在身后!




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当然除了跟网上的车友进行纵向的圈速对比,为了了解福克斯的真实实力,我们还拉来了一台纯原厂福克斯,一台原厂思域,来进行横向的圈速对比。



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当然,还有上一场的高尔夫GTI,它的圈速最终定格在1分19.85秒。



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    为什么会拉思域来测圈速,想必大家应该心里有数,作为一台天天叫嚣着要干法拉利的车型,思域的热度可谓经久不息,当然除了网友炒作以外,也是因为车型本身也是具备一定实力,网友们才会拿这台车来调侃,1.5T四缸发动机输出177匹马力,号称买发动机送车。



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    纸上得来终觉浅,纸面上的数据能说明一些问题,但圈速永远不会骗人,是骡子是马拉出来溜溜,经过我们车手的测试,思域在天马的最快圈速来到了1分22.34秒。这个圈速对于原厂车来说已经非常不错。接下来,我们也使用一台红色纯原厂的福克斯进行了圈速测试。



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    纯原厂福克斯最终的成绩停留在1分22.87秒,这个成绩和思域十分接近,0.53秒的差距可能是有多种原因导致的,包括车手的驾驶习惯,变速箱的标定等等。

总结:

     这次的天马最速福克斯进化挑战,我们使用一台原厂福克斯,进行了基础的改装,刷写了电脑,换装了热熔胎之后,就将圈速做到了1分17.61秒,这对于一台家用车来说,已经是在天马能取得的最好成绩,普通车友开一台400马力的双门后驱直六宝马M2C想要做到这个圈速也并不是一点难度没有,更何况是一台1.5T的两厢轿车呢?对于1分17.61秒这个成绩我们很满意,福克斯的发动机仍有潜力可挖,福克斯优秀的底子,让它在天马这样的低速弯角居多的小赛道上游刃有余,战胜改装7.5代GTI也让我们十分惊喜,对于非ST版本的福克斯来说,战胜改装过的GTI听起来是一件无法完成的事情,却被这台福克斯变成了现实。相信对于喜欢改装喜欢下赛道的车友来说,这篇文章还是具有不小的参考意义,我们所进行的改装,普通的车友也可以做到。相信以后,会在赛道上,越来越多地看到福克斯的身影,也希望有一天我们的1分17.61秒的成绩能够被打破,福克斯的极限也许远不止此。



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